Odvajanje vode u dizelskom gorivu

Ako slobodne molekule vode ili voda koji nisu stvorili stabilnu emulziju dosegnuli su kraj visokog tlaka sustava ubrizgavanja dizelskog motora, mehanički dijelovi će biti oštećeni zbog nedovoljnog lokalnog podmazivanja, posebno korozije, što rezultira oštećenjem dijelova motora.
Stoga, u mnogim slučajevima, filter za gorivo također ima zadatak razdvajanja slobodnih molekula vode i vode u emulziji od goriva.
Mehanizam odvajanja vode je da se kapljice vode pridržavaju vlakana filtra medija i postupno se kondenziraju u veće kapljice vode.
Budući da voda ima veću gustoću od dizela, ona će se taložiti u kutiji za prikupljanje vode duž vanjskog sloja medija filtra. Neke kapljice vode također će ući u unutrašnjost sloja filtra i potonuti u kutiju za prikupljanje vode.
Voda se može isušiti kroz priključak za odvod na dnu kutije za prikupljanje vode.
U distribucijskim pumpama i uobičajenim željezničkim sustavima općenito su potrebne mjere odvajanja vode.
Sustavi mlaznica za crpku uglavnom su manje osjetljivi zbog svog kraćeg vremena kontakta.
Međutim, ako je sadržaj vode visok, potreban je i uređaj za odvajanje vode.
Trenutno podaci o sadržaju vode u dizelu koji se prodaju širom svijeta i u spremnicima za gorivo za vozila nisu dostupni.
Sadržaj vode u dizelskom gorivu može se kretati od obično do 200 ppm do preko 2%.
Na primjer, kada se gorivo doda u velikim naftnim bubnjevima, puni se na loše upravljanoj benzinskoj postaji ili na području s visokom vlagom ili na području s velikim promjenama temperature između dana i noći.
Da bi se utvrdila sposobnost razdvajanja vode filtra goriva, emulzija goriva s sadržajem vode od 2% može se prenijeti u uzorak test, a temperatura vode može se mjeriti na kraju odljeva filtra (koristeći test standard 1s 0 4020).
Proces emulgiranja provodi se u membranskoj pumpi, ali u stvari to ne u skladu s trenutnim standardima. Stoga se tehnički zahtjevi proizvođača automobila često odnose na metodu ispitivanja klupe za emulgiranje pomoću niza crpki za prijenos ulja (na primjer, pumpe za odvajanje valjka).
Prema strogim zahtjevima proizvođača automobila, učinkovitost odvajanja vode mora doseći najmanje 90%.
Trenutačni element dizel filtra uglavnom izrađuje metodu savijanja u obliku zvijezde. Kako bi se ispunili zahtjevi visoke preciznosti filtracije i dugog radnog vijeka, moraju se koristiti novi kompozitni filtrirani mediji.
S obzirom na hidrofobnost i ultra-fini promjer vlakana od taline, sloj vlakana od taline ima dobra svojstva kondenzacije vode.
Nalazi se na strani ulaza za ulje, pa se na ovoj strani događa i odvajanje vode.
Miješani filtrirani mediji od staklenih vlakana imaju dobre performanse razdvajanja vode, ali nije se koristio u Europi. Ključ kontroverze je da krhka i ekstra-fina staklena vlakna mogu pobjeći iz filtriranog medija i preći na kraj odljeva filtra.
To može uzrokovati oštećenje sustava ubrizgavanja goriva. Ako sustav za opskrbu gorivom dizel motora ne obraća pažnju na tehničko održavanje, bez obzira na to koja veza ne uspije, uzrokovat će lošu opskrbu gorivom ili motor ne može normalno započeti, što rezultira simptomima poput smanjene snage, povećane potrošnje goriva i crnog dima.
Stoga redovito održavanje dizelskog filtra može učinkovito smanjiti oštećenja dizela na motor.